Kung gagamitin natin ang Germany bilang halimbawa, kasalukuyang may humigit-kumulang 20,000 ordinaryong trak at van sa Germany na kailangang lagyan ng mga tail panel para sa iba't ibang layunin. Upang lalong magamit ang tailgate sa iba't ibang larangan, kailangang patuloy na pagbutihin ng mga tagagawa. Ngayon, ang tailgate ay hindi lamang isang pantulong na kagamitan sa pagkarga at pagbaba ng karga na nagiging daanan sa pagtatrabaho kapag nagkakarga at nagbaba ng karga, kundi maaari rin itong maging pinto sa likuran ng karwahe na may mas maraming gamit.
1. Bawasan ang timbang sa sarili
Sa mga nakaraang taon, unti-unting nagsimulang gumamit ang mga tagagawa ng mga materyales na aluminyo sa paggawa ng mga tailgate, sa gayon ay epektibong binabawasan ang bigat ng tailgate. Pangalawa, patuloy na sinisikap na gumamit ng mga bagong materyales at mga pamamaraan sa pagproseso upang matugunan ang mga bagong pangangailangan ng mga gumagamit. Bukod pa rito, may paraan upang mabawasan ang self-weight, na siyang pagbabawas ng bilang ng mga hydraulic cylinder na ginagamit, mula sa orihinal na 4 hanggang 3 o 2. Ayon sa prinsipyo ng kinematics, ang bawat tailgate ay dapat gumamit ng hydraulic cylinder para sa pagbubuhat. Upang maiwasan ang pag-ikot o pagkiling ng loading dock, karamihan sa mga tagagawa ay gumagamit ng disenyo na may 2 hydraulic cylinder sa kaliwa at kanan. Ang ilang mga tagagawa ay maaaring balansehin ang torsion ng tailgate sa ilalim ng karga gamit lamang ang 2 hydraulic cylinder, at ang mas mataas na cross-section ng hydraulic cylinder ay maaaring makatiis ng mas maraming presyon. Gayunpaman, upang maiwasan ang pinsala dahil sa pangmatagalang torsion, ang sistemang ito na gumagamit ng 2 hydraulic cylinder ay pinakamahusay na makatiis lamang ng maximum na karga na 1500kg, at para lamang sa mga platform ng pagkarga at pag-unload na may maximum na lapad na 1810mm.
2. Pagbutihin ang tibay at pagiging maaasahan
Para sa isang tailgate, ang kapasidad ng mga hydraulic cylinder nito na magdala ng karga ay isang salik upang masubukan ang tibay nito. Ang isa pang mahalagang salik ay ang load moment nito, na tinutukoy ng distansya mula sa sentro ng grabidad ng karga hanggang sa lever fulcrum at ng bigat ng karga. Samakatuwid, ang load arm ay isang partikular na mahalagang salik, na nangangahulugang kapag ang loading at unloading platform ay ganap na nakaunat, ang sentro ng grabidad nito ay hindi dapat lumagpas sa gilid ng platform.
Bukod pa rito, upang mapahaba ang buhay ng serbisyo ng tailgate ng sasakyan at matiyak ang tibay at pagiging maaasahan nito, gagamit ang mga tagagawa ng iba't ibang pamamaraan, tulad ng paggamit ng mga naka-embed na maintenance-free bearings, mga bearings na kailangan lamang lagyan ng lubricant minsan sa isang taon, atbp. Ang disenyo ng istruktura ng hugis ng platform ay mahalaga rin sa tibay ng tailgate. Halimbawa, maaaring pahabain ng Bar Cargolift ang platform sa direksyon ng paglalakbay ng sasakyan sa tulong ng isang bagong disenyo ng hugis at isang lubos na automated na processing line gamit ang mga welding robot. Ang bentahe ay mas kaunting welding at ang platform sa kabuuan ay mas matibay at mas maaasahan.
Napatunayan ng mga pagsusuri na ang tailgate na ginawa ng Bar Cargolift ay maaaring iangat at ibaba nang 80,000 beses sa ilalim ng karga nang hindi nasisira ang platform, load-bearing frame, at hydraulic system. Gayunpaman, kailangan ding matibay ang mekanismo ng pagbubuhat. Dahil ang mekanismo ng pagbubuhat ay madaling kapitan ng kalawang, kinakailangan ang mahusay na anti-corrosion treatment. Ang Bar Cargolift, MBB, at Dautel ay pangunahing gumagamit ng galvanized at electrocoating, habang ang Sorensen at Dhollandia ay gumagamit ng powder coating, at maaaring pumili ng iba't ibang kulay. Bukod pa rito, ang mga hydraulic pipeline at iba pang mga bahagi ay dapat ding gawin mula sa mga materyales na environment-friendly. Halimbawa, upang maiwasan ang penomeno ng porous at maluwag na foreskin ng pipeline, ang kumpanya ng Bar Cargolift ay gumagamit ng Pu material foreskin para sa mga hydraulic pipeline, na hindi lamang mapipigilan ang pagguho ng tubig-alat, kundi pati na rin ang lumalaban sa ultraviolet radiation at pinipigilan ang epekto ng pagtanda.
3. Bawasan ang mga gastos sa produksyon
Dahil sa presyur ng kompetisyon sa presyo sa merkado, maraming tagagawa ang naglipat ng workshop ng produksyon ng mga bahagi ng produkto sa Silangang Europa, at ang supplier ng aluminyo ang nagbibigay ng buong plataporma, at kailangan na lamang i-assemble sa huli. Tanging ang Dhollandia lamang ang gumagawa pa rin sa pabrika nito sa Belgium, at ang Bar Cargolift ay gumagawa rin ng mga tailgate sa sarili nitong highly automated production line. Ngayon, ang mga pangunahing tagagawa ay nagpatibay ng isang estratehiya sa standardisasyon, at nagbibigay sila ng mga tailgate na madaling i-assemble. Depende sa istruktura ng carriage at istruktura ng tailgate, inaabot ng 1 hanggang 4 na oras ang pag-install ng isang set ng hydraulic tailgate.
Oras ng pag-post: Nob-04-2022